Schlagwort: BMW

Rast #004 – Braunkohle

Nach einem kurzen Frühstück (aus dem Koffer) sind wir -an der östlichen Grenze entlang- in Richtung Norden gefahren. Der nächste Punkt auf dem Navi war der Zusammenfluss von Oder und Neiße, einfach um einen Navigationspunkt zu haben. Immer wieder lugt ein Grenzpfosten durch die Blätter. Also so sieht der Rand von Deutschland aus. Geniale Gegend, schön zu fahren, durch Wälder und am Fluss entlang. Und beim Ausschau halten nach den Grenzmarkierungen, ist links von uns immer wieder mal kurzzeitig eine riesige Abraumhalde (eher Abraumebene) zu sehen. Ich wusste ja das wir jetzt in einer Braunkohle Gegend waren (deswegen auch der Bagger von Gestern).

Im Urlaub mit meiner Frau war ich auch schon einmal in dieser Gegend und bei der Gelegenheit haben wir uns das „Renaturierungsprojekt“ der „Cottbuser Ostsee“ angesehen. Mehr Information dazu hier (oder auf das Bild klicken)

Wie wir also die ersten gemütlichen und noch ausreichend frische Kilometer fahren, kommen wir an einer Gruppe Männer vorbei, die geschäftig eine mehr oder weniger zerdepperte Mauer hinter einer Kurve auf Unfallschäden untersuchen. Kurz mal angehalten und gefragt, was denn passiert wäre und es stellt sich heraus, dass es in der Nacht vorher einen Unfall mit Fahrerflucht gegeben hat und die Mauer daher ein bisschen mitgenommen war. Aber die „Locals“ konnten uns auch eine Beschreibung zu einem Aussichtspunkt des Braunkohle Tagebaus „Jänschwalde“ geben und dort sind wir dann auch hingefahren.
Hier ein paar Daten aus Wikipedia vom Tagebau Jänschwalde in der Nähe von Cottbus: „Der Heizwert der Braunkohle liegt bei 8.400 kJ/kg; sie enthält etwa 51 % Wasser, 1 % Schwefel und 12 % Asche.„- „Braunkohle kann nur trocken gefördert werden. Das Grundwasser rund um den Tagebau muss deshalb bis unter die tiefste Abbaustufe gesenkt werden. Hunderte Pumpen bilden mehrere Ringe um die Gruben.“

Es sieht so aus, als wenn hier -unter anderem- extrem in den Wasserhaushalt der Gegend eingegriffen wird, vor allen Dingen, wenn man sich klar macht, dass dies hier eine ziemlich wasserreiche Gegend ist. Die Cottbuser Seenplatte und dessen verzweigten Kanäle sind nur einen Katzensprung von hier entfernt (relativ gesehen).

Wir haben uns das aktive Abbauen einige Zeit angesehen; selbst auf die Entfernung ist zu sehen, wie der Abbau stattfindet. Im Bild oben ist das sehr gut zu sehen. Die Maschinerie bewegt sich von der Fotoposition aus gesehen von Links nach Rechts. Auf der linken Seite kann man den Abraum sehen und rechts ist das stufenförmige Abbaugebiet zu sehen, der relativ dunkle Bereich in der Mitte ist der eigentliche Kohleabbaubereich.

Wir sind dann weiter Richtung Frankfurt an der Oder gefahren und haben unterwegs in Rotzdorf dann den mehr oder weniger unaufgeregten Zusammenfluss der Neisse mit der Oder gefunden. Was mich hier am meisten erstaunt hat, ist die HÖHE über N.N. die das Navi anzeigt. Klar sind wir auf dem Parkplatz bestimmt noch mal 5 – 6 m über dem Fluss. Also sind das dann geschätzte 30 m Gefälle bis zur Ostsee und wir sind noch nicht mal an Frankfurt an der Oder und Berlin vorbei. Es ist noch ein weiter Weg bis zur Ostsee, nur so als Gedankenspiel.

Weiter in Richtung Frankfurt und kurz vor der Stadt bekommen meine Nasen-Geruchsrezeptoren plötzlich extrem viel zu tun. Also eigentlich war es ein sehr guter aber auch sehr dünner Geruch, der dann meinem Hirn sagt, hier gibts gutes Essen, grins. Wir haben eines der nettesten Restaurant der gesamten Reise gefunden. Natürlich sind wir erstmal daran vorbeigerauscht und mussten dann halt umdrehen. Aber es hat sich gelohnt. Zwei sehr freundliche Damen haben an der Kreuzung des Platz der Einheit, 15236 Frankfurt (Oder) (Ortsteil Lossow, genau hier : 52°17’07.1″N 14°32’58.8″E) einen kleinen Imbiss mit Hausmannskost gemacht. Und wir haben sicherlich sehr verhungert ausgesehen, grins, jedenfalls wurden wir mit der vollen Aufmerksamkeit der Köchin mit einer Suppe (zum Eintauchen) und dann einer Hauptspeise die genau die richtige Menge für uns zwei Dicken hatte. Einfach HERRLICH.

Nicht so schön war die Durchfahrt durch Frankfurt an der Oder. Wir sind deswegen recht schnell aus der Stadt raus. Ja ich weiss wir sind Banausen, denn es gibt bestimmt ’ne Menge zu sehen und zu erforschen, aber wir sind auf einer Runde um Deutschland und nicht hier um alles ganz genau zu untersuchen. Im Wegfahren hab‘ ich überlegt, ob man sich nicht die Friedensglocke anschauen sollte, aber irgendwie hab ich mich dagegen entschieden, da ich den Teil von Frankfurt bei meinem letzten Besuch auch nicht gerade prickelnd fand.

Wir sind dann in alter Motorradfahrer Tradition auf kleinen und kleinsten Straßen weiter Richtung Norden gefahren. Unterwegs waren wir uns nicht immer sicher, ob es nun Straßenverkehr regelkonform ist, eine Fahrspur, die als Fahrradweg ausgeschildert ist zu benutzen. Aber wer will deswegen schon umdrehen – und ehrlich wo soll hier die Rennleitung herkommen. Wir hätten auch mit 200 km/h durchbraten können, es hätte niemand bemerkt. Haben wir aber nicht gemacht, sondern sind in T-Shirt Tempo durch die willkommene Kühle der Wälder und die Hitze der offenen Felder gefahren. Am doch späten Nachmittag sind wir (auch durch Zufall) am Nachtlager angekommen. Der Campingplatz am Parsteinsee hat uns mit einer wirklich genialen Position für die Zelte ausgestattet. Hier ist die genaue Lokation : Parstein, 16230 Parsteinsee (52°55’21.2″N 14°01’38.2″E)

Morgen werden wir am „Havanna Beach“ ankommen, grins. Bleib dran, es kommt mehr zu der Reise. Und nur zur Information, wir sind jetzt 4 Tage unterwegs und haben es bis hier geschafft.

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Der BMW Navigator VI der von uns verwendet wird, falls Du auf der Suche nach einem Navigationsgerät bist.

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16.01.2021
Rast #003 – am See

Duschen am morgen, wurde aber auch Zeit, lach. Wir sind jetzt als die „saubersten Biker“ Deutschlands weiter in Richtung unseres ersten „Must Hit Point“ gefahren. Aber zuerst einmal eine morgendliche Stärkung an der lokalen Bäckerei. Weil wir Deppen vergessen hatten, am Campingplatz das Frühstück zu bestellen, lach. Anyway, wir sind dann vom „Campingplatz Rehbocktal“ zurück auf unsere Route gefahren. Na ja nicht direkt wie man ja in dem Kartenausschnitt sieht (anklicken, dann kommt die vergrößerte Version).

Nordsee-Ostsee-Wasserscheide bei Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordsee-Ostsee-Wasserscheide

Irgendwie wollen wir ein paar Kilometer fahren und sind daher auf der Autobahn gefahren. Ja, ja, ich weiss die Gegend in der wir fahren wollten, aber es dann nicht gemacht haben, ist GENIAL, aber ist nun mal so gelaufen. Auf der anderen Seite sind wir an meinem geliebten Reifen Hersteller „HEIDENAU“ vorbeigefahren.

Unterwegs ‚mussten‘ wir die Wasserscheide Nord / Ostsee überqueren, ist ja schon interessant bei einer Höhe von ca. 220 Meter entscheidet sich an der Stelle, ob das Wasser in Richtung Ost- oder Nordsee fließt. Ich hatte mir das immer viel wilder, höher, spektakulärer vorgestellt. Auf alle Fälle haben wir hier einen Vorgeschmack auf das kommende Wetter bekommen. Warm Warm Warm, bis zur Ostsee. Lach, was will man als Travel-Biker denn noch mehr.

Klar mussten wir ab und zu Pause machen, vor allen Dingen wenn es nach einer doch recht anspruchsvollen Berg & Talfahrt mit vielen vielen Kurven wieder ein Stück geradeaus ging. Aber das war ja irgendwie auch der Sinn der ganzen Reise. Auf der Autobahn kann jeder einmal um die Republik fahren, aber auf der Landstrasse immer in Grenznähe, da wirds dann schon aufwendiger.

Eigentlich sind wir heute zum ersten Mal in einem quasi Urlaubsmodus. Es ist wirklich egal, wie lange wir brauchen, um an unserem Ziel anzukommen. Es spielt keine Rolle wie oft wir uns verfahren, ja das passiert sogar bei Fahrt nach dem Navi. Also wenn man sich nicht sklavisch ans Navi hält, sondern einigen -sagen wir „Gestaltungsraum“- auf der Strecke zulässt, lach.

Dann findet man auch das östliche Dorf Deutschlands, der Schaufelbagger 1452 wurde gefunden und es findet sich natürlich auch ein wunderschöner Zeltplatz.

Uhh beinahe hätte ich es vergessen, den ÖSTLICHSTEN (legal befahrbar) Punkt Deutschlands haben wir natürlich auch gefunden. Aber das war doch klar, oder ?

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Mein Kollege fährt einen Schubert C4 und ich normalerweise die C4 Pro Version von diesem Helm in Rot. Beide Schubert Helme sind mit der eigenen „Drop-In“ Gegensprechanlage ausgerüstet.

11.01.2021
Rast #002 – Meissen

OK, diesmal weiss ich, warum wir an unserem Campingplatz gelandet sind, auch wieder zig Kilometer von der eigentlichen Tour entfernt, aber das kommt später.

Erstmal die Reise entlang dem Bayerischen Wald Richtung Norden. Was für eine geile Motorradstrecke. Klar sind mit den vollgepackten Bikes keine Rennen oder extreme Kurven Räubereien möglich, aber das muss ja auch nicht immer sein, Jedenfalls ist die S1000XR in ihrem Element, es geht rauf und runter, enge Kurven, langestreckete Kurven, nur dass die Strasse ab und zu einmal in einem doch fragwürdigen Zustand ist, mag die Maschine nicht und klappert irgendwo hinten links. Ich habe auf der gesamten Strecke nicht rausgefunden wo das Klappern her kommt. Selbst die Werkstatt war nach der Tour einigermassen Ideen-los, wo denn dieses Geräusch nun herkommt.

Der ‚Mittelpunkt Europas“ ist in Deutschland, wer hätte das gedacht. Wusste ich nicht, aber irgendwann sind wir (beim 2. Frühstück) einfach drüber gestolpert. Tja und das lag dann wirklich nur ein paar km neben der geplanten Strecke, also ab in den Wald (dort wo der Pfeil ist). Wir sind der Beschilderung gefolgt, haben aber dann anscheinend einen Abzweig im Wald falsch genommen und irgendwie waren wir ja nicht auf der Suche nach dem Mittelpunkt von Europa, sondern sind auf dem Weg zum östlichsten Punkt Deutschlands. Ich hab doch schon mal gesagt, das unsere gesamte Tour eigentlich nur daraus besteht die 4 Eckpunkte Deutschland abzufahren, oder ??
Es gibt eine wirklich gute Beschreibung der 4 Punkte mit Regeln bei der „Iron Butt Germany“ (im folgenden IBA) Organisation, hier ein Auszug aus deren Beschreibung.
Im Norden: Deutsch-Dänischer Grenzstein am Rickelbüller Koog – Dieser Grenzstein am Grenzdamm bei Rodenäs-Markhäuser, bildet die nördlichste Stelle des deutschen Festlands.
Im Westen: Deutsch-Niederländischer Grenzstein 309B bei Selfkant-Isenbruch – Dieser Grenzstein bei Isenbruch – Gemeinde Selfkant, bildet die westlichste Stelle des deutschen Festlands.
Im Osten: Grenzstein in Zentendorf (Gemeinde Neißeaue – Landkreis Görlitz) – Zwischen den Ortsteilen Deschka und Zentendorf (östlichste Ortschaft Deutschlands) befindet sich in einer Flussschleife der Neiße der östlichste Punkt Deutschlands
Im Süden: Fahrverbotstafel im Stillachtal bei Oberstdorf-Faistenoy – Unweit der Skistation „Fellhorn-Bahn“ liegt südlich von Oberstdorf im Stillachtal der „südlichste LEGAL anfahrbare Punkt Deutschlands“.
Iron Butt Association e.V. Stand 10/2020

Aber die Informationen der IBA waren für uns nur die Eck-Punkt der Tour, wir wollten ja an der Grenze entlang um Deutschland fahren. Tja und nach dem Mittlepunkt Europas sind wir dann auch noch auf dieses Teil im Oberharz gestossen (wegen einer Umleitung). Na irgendwelche Assoziationen mit … ? Genau, aber dafür muss man glaube ich schon etwas älter sein um den Vergleich vor Augen zu haben.

Anyway, UMLEITUNGEN! Was in aller Welt ist denn an der Grenze zu Tschechien los ? Hier werden Strassen gebaut, bzw. erneuert als wenn es kein morgen mehr gibt. Einmal sind wir aus lauter Verzweiflung (durch Bauarbeiten gesperrten Ortsdurchfahrten) trotzdem Off-Road durch die Baustelle gefahren und ein weiteres mal mussten wir plötzlich ein paar Kilometer durch Tschechien fahren. Na gut das war dann auch OK, gab dann halt günstigen Sprit für die Motorräder.

Ach ja, und das mit den Umleitungen hat sich dann durch den Rest des Tages gezogen. Wir hatten eine Verabredung mit Freunden zum Abendessen in Meissen und sind dann von der Strecke nochmal abgewichen und haben uns zu einem Zeltplatz kurz vor Meissen, direkt an der Elbe aufgemacht. Es war ein bisschen schade, dass wir diese schöne Gegend (Motorradtechnisch und auch landschaftlich) verliessen um ins „Innenland“ zu fahren. Aber das Abendessen hat es voll rausgerissen, grins. Es gibt doch nichts schöneres, als mit Freunden bei einem Bierchen (für uns Alkoholfrei) abends auf der Elbpromenade zu sitzen, das Wetter und -natürlich auch – die Pizza zu geniessen, smile.

Auch die Rückfahrt zum Zeltplatz, dessen Ausstattung und die Liegefläche waren angenehm und bei dem geringen Preis mehr als OK. Wir haben dann noch ein Bierchen (diesmal mit Alkohol) vor dem Zelt verputzt und sind dann ausreichend gesättigt in den Schlafsack gekrochen.

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04.01.2021
Rast #001- im Schwimmbad

Auf der Tour um D -also der Schlandtour- haben wir unseren ersten Übernachtung Punkt erreicht. Es ist später Nachmittag und die Karte gab einen sehr schönen Campingplatz aus an einem See, den wir dann auch angefahren sind. Warum ausgerechnet dieser Campingplatz ? In der Vorbereitungsphase zu der Tour hatte ich mir einige Plätze ausgesucht die im Radius unserer Tages-Fahrstrecken lagen. Und auch in den umliegenden Gebieten habe ich nach „Besonderheiten“ oder „besonders schönen“ Plätzen gesucht. Dabei ist dann dieser Platz rausgekommen. Dass er eine „Besonderheit hatte, konnte man bei der Planung zwar nicht unbedingt wissen (aber ich hätte es eoigentlich vermuten können). Der Platz war nämlich so gerammelt voll, dass sie keinen Platz mehr für unsere beiden Zelte hatten. Kein Platz für nur 2 kleine Zelte, was für ein Mist, aber der Betreiber hat ganz locker dieses Problemchen gemeistert, mit der Aussage: „Stellt eure Zelte einfach auf die Liegewiese vom Freibad. Und das haben wir dann auch gemacht, lach.

Zwischen den Badegästen haben wir am Zaun unsere Motorräder geparkt, die Ausrüstung über den Zaun gehievt und unsere Zelte auf der Freibad Liegewiese aufgebaut. Das hatte echte Vorteile, der Weg zur Raubtierfütterung war nicht weit, Duschen in unmittelbarer Motorradfahrer Laufentfernung (alles was weiter weg ist als die Strecke die man durch 2-faches Umfallen macht, wird gefahren), am frühen Abend wurde es immer ruhiger, ist halt ein See-Freibad und wenn die Sonne mal weg ist, bleibt dort niemand mehr, außer natürlich 2 Biker.

Die erste Nacht im Zelt auf einer Tour rund um Deutschland (das war ja der ursprüngliche Plan), da war alle neu und musste getestet werden. Ja selbst der Zeltaufbau, obwohl schon mal im Garten getestet, hat hier so viel länger gedauert als bei allen nachfolgenden „Aufbauten“. Genau wie die Auswahl der „Location“, anstelle von dem Platz den wir hatten, wären wir besser ein paar Meter am See entlang gefahren und hätten unter den Bäumen das Zelt aufgebaut. Auch das hatten wir dann in den nachfolgenden Zeltplatz Erkundungen (meistens) besser drauf.

Und einer der günstigsten Plätze was das auch noch, lach. 8 Euro pro Zelt, da kann man nicht meckern, keine Einschränkung bei Duschen, saubere Toiletten, angenehme Laufweite zum Restaurant. Also für den ersten Tag wirklich nicht schlecht. Warum wir aber eine Abweichung von ca. 120 km zur ursprünglichen Streckenplanung gemacht haben, konnte ich damals und auch heute noch nicht erklären.

*Bei diesen Links handelt es sich um sogenannte Affiliate-Links.Bei einem Kauf über diese Links erhalte ich eine Provision. Auf den Preis hat das keinerlei Auswirkung.Das Produkt wird für Dich dadurch nicht Teurer.

Das Zelt, das ein sehr guter Kompromiss zwischen Preis und Haltbarkeit sowie Komfort ist. Wie man in vielen Bildern sehen kann verwenden wir das auf der gesamten Tour.

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03.01.2021
Ab nach Bregenz

Wir sind am Samstag einfach mal nach Bregenz gefahren, grins. Zuerst aus München raus

Unsere Tour nach Bregenz

Na klar ging es durch die „gesperrte“ Gegend in Tirol. Nicht weil wir irgend jemand nerven wollten, sondern weil es einfach eine sehr schöne Gegend ist. Und alle unsere Bikes sind unter der Lautstärke-Grenze von 95 dB.

Am Plansee entlang. Immer eine sehr sehr schöne Strecke, wenn man auf einem Ausflug ist. Das haben allerdings auch einige andere Biker gefunden, lach. Aber kein Vergleich zum Sommer, da war es hier extrem viel VOLLER.

Oberjoch-Hindelang ist eine geniale Pass-Straße. Einfach wunderbar zu fahren. Immer wenn die Straßendarstellung auf der Karte ein mehr oder weniger verdrehter langer Wurm ist, kann man davon ausgehen, dass es schön zu fahren ist. Natürlich nur, wenn man Kurven mag. Und wenn gerade mal wieder keine Rennleitung dort ihr „Unwesen“ treibt.

Oberstaufen – Sulzberg – Wirtatobel , das ist eine wunderschöne Nebenstrecke nach Bregenz, wunderschön. Also für den Reisenden, nicht den Rasenden, denn auf der Nebenstrecke kommt man von einem mehr oder weniger schönen Dorf sofort in das nächste wunderschöne Dorf.
Wie gesagt, schöne Strecke für den Reisenden.

Ach so, auf der Rückreise haben wir den einfachen Weg über die Bahn genommen, wegen Regen. Dann ist nämlich die Nebenstrecke eher eine Rutschparty wegen „Bauern-Glatteis“.

10.10.2020
Neue S1000XR kaputt :-(

Mein Freund Harry und ich hatten eine Woche Urlaub geplant mit dem Motorrad nach Tschechien zum Campen zu fahren.

Zwei kleine Probleme.
1. die „alte“ Maschine war schon verkauft
2. und die „neue“ noch nicht geliefert.

Aber BMW hatte ein „Einsehen“ und hat die neue S1000XR vier Tage vor Urlaubsbeginn geliefert. Blieben noch drei Tage um die 1.000 km zur Einfahrtskontrolle zu absolvieren. Ach ja, da war ja noch etwas, das 3. Problem, ich musste ja immer noch arbeiten.

Also wird nach Feierabend gefahren, teilweise bis spät in die Nacht. Hat den Vorteil dass der Fahrer die Vorzüge des adaptiven Kurvenlichts ziemlich oft sieht. Knapp 1.000 auf der Landstrasse im Oberbayerischen Bergland abgespult.

Freitag zur 1. Inspektion und dann sind wir am Samstag morgen los. Richtung Passau und die erste Übernachtung am Lipno Stausee. Dort haben wir allerdings ein Zimmer genommen, weil Regen Regen Regen und wir keinen Bock auf Zelten hatten.

Sonntag ging es weiter -bei wirklich gutem Wetter- nach Prag, auf den Campingplatz des Yachtclubs Prag auf einer Halbinsel in der Moldau. Auf dem Weg dorthin ist in einem kleinem Ort eine Straßenbaustelle gewesen mit einem leichten Absatz von der neuen zur alten blaubasalt Decke.

Was macht meine nagelneue XR, genau, sie setzt mit dem Unterboden auf. Eigentlich ja kein Problem, da ich erstmal super langsam war (unter Schrittgeschwindigkeit) und ich ja von meiner letzten XR wusste, dass die eine „Skid-Plate“ unter dem Motor haben um die Auspuffrohre ein „kleines bisschen“ zu schützen.

Na ja ich hatte die Rechnung ohne die Ingenieure von BMW gemacht. Die haben nämlich ein kleine aber wichtige Änderung in dem Unterboden der neuen 2020er S1000XR gemacht. Sie haben die Ölablassschraube vom hinteren Teil der „Skid-Plate“ nach ganz vorn gelegt. Ein Scherzbold der sich Böses dabei denkt.

Natürlich ist das Motorrad mit der Ölablassschraube aufgesessen und natürlich ist sie jetzt undicht. Ich musste eine „Notreparatur“ mit Baumarkt Materialien (Flüssig-Metal) in Tschechien machen um wieder nach Hause fahren zu können.

Hier die Bilder, damit man das Problem besser versteht.

Es hat jetzt eine Woche gedauert bis ich angefangen habe zu schreiben, sonst wären hier mehr oder weniger sehr kurze Sätze mit „F…“ und „Y..“ rein gekommen, aber das wird das Problem nicht lösen.

Also ich dachte, ich schreibe an BMW, erkläre den Vorfall und dann könnten sie feststellen, dass die Position der Ölablassschraube an der Stelle -sagen wir mal- eine nicht so gute Idee ist. Warum das überhaupt von der alten Version ändern, da war die Frontseite der „Skid-Plate“ abgerundet, so dass im Fall eines Falles kein super harter Aufprall sondern eher ein „Durchrutschen“ passiert.

Und wenn die Ablasschraube dort hingebaut wird, dann doch wenigstens ein bisschen in den Alublock REIN und nicht oben drauf. Wer hat das denn entwickelt und vor allen Dingen warum hat eure Qualitätssicherungs Abteilung nicht „Zeter & Mordio“ geschrien bei der Position ?

Alles was ich wollte war, dass nach ca. 6 BMW Motorrädern (siehe Garage) der Oberklasse BMW auf dem Kulanzweg mir ’ne neue Ölwanne einbauen lässt und vielleicht die Produktion umstellt, dabei die Ablassschraube weiter nach hinten versetzen, ein anschrägen der Vorderseite des Block vornimmt und die Ablassschraube weiter in den Block rein versenkt.

Aber nein, das Schreiben, das ich erhalten habe erzählt was von „können nicht erkennen wie der Schaden entstanden ist“.

Mann ich bin ’ne kleine Kante runter gefahren und das Teil hat aufgesetzt.

Also als „Adventure Motorrad“ würde ich das Teil jetzt nicht gerade bezeichnen. Klar auf der Straße ist die echt schön, aber sobald man mal vom „deutschen“ Asphalt runter geht und mit anderen Regeln im Strassenbau zusammen kommt, kollidiert das gesamte System mit einer kleine Kante und ist kaputt. Jetzt sag ich es doch:

FFUUUUUUCCCKKKK !!!!

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07.08.2020
Isch‘ ‚abe ein neues Moped

So jetzt ist es soweit, ich habe ein neues Motorrad 🙂

Die ersten 700 km sind auf der Uhr, trotz strömenden Regens gestern und einer ausgiebigen Nachtfahrt vorgestern.
Was hab ich bisher rausgefunden ?? Ich LIEBE sie 🙂 Hab ihr sogar einen Namen gegeben, was doch recht selten vorkommt. „ISSY“ abgewandelt von „Esmeralda“, ja genau die mit „Quasimodo“ und so 🙂
Also eigentlich müsste sie einen Kampfnamen bekommen „Issy – Birdkiller“, lach. In den letzten zwei Tage hat sie auch schon 2 von diesen „selbstmörderischen“ Flugwesen erledigt. Einen mit dem linken Zusatzscheinwerfer und den anderen mit dem linken Lenkerende. Alles Leichtgewichte, aber doch ein schöner Schreck.

Ansonsten spare ich mir hier die Auflistung der Features, nehm‘ den Katalog und mache einen Strich von oben bis unten (ohne 716er Option und Aufkleber Schicki Micki). Aber das Display ist schon genial. Auf meiner „alten“ GS 1250er Adv war das schon nicht schlecht, aber dieses hier ist noch um eine Evolutionsstufe besser. Und die „größere“ Scheibe bringt echten Windschutz am Oberkörper und Schultern. Das Visier ist im Windstrom und bleibt im Regen wirklich sauber (na ja so ziemlich). Mal sehen ob ich heute Nacht noch ein paar KM drauf drehen kann, muss morgen (Freitag) zur ersten Inspektion und da sollten 1.000 km auf der Uhr stehen (oder so).

UPDATE : 187 € später ist heute (mit 952 km) die Einfahrkontrolle auch erledigt. Die Koffer haben ihre roten Deckelchen, die Maschine läuft wie eine EINS. Also kann ich morgen mit meinem Buddy beruhigt in Urlaub nach Tschechien fahren. Gepäck ist auch schon gepackt, muss nur noch aufgeschnallt werden, grins. Die Atacama Gepäckrolle wird mir sicher gute Dienste leisten. Aber was braucht man denn schon für 1 Woche unter Männern, lach.
Dazu gibts bestimmt bald mehr.

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16.07.2020
Bike Faster
10 beste Wege ein Motorrad schneller zu machen
Hab gerade einen netten Artikel bei den Jungs von „RideApart“ gelesen.

Der Titel 9 Best Ways To Make Your Motorcycle Faster, es ist schon ganz interessant was die Jungs da so schreiben. Meine Meinung tendiert aber in eine völlig andere Richtung.

Hier die Liste von RideApart:
- Auspuff und Power Commander
- Federung
- Setup der Federung von einem Spezialisten
- Leichtere Räder
- Die richtigen Reifen
- Renn-Bremsen
- Motor-Tuning
- Ein spezielles Motorrad für die Rennstrecke kaufen
- Mach einen Fahrerlehrgang
Meine Liste sieht völlig anders aus (na ja bis auf den letzten Punkt und ein paar weitere).

Wir können uns darauf einigen, dass wir alle (also alle Leute mit denen ich bekannt bin) irgendwie um 18 oder später den Führerschein gemacht haben. Keiner von uns wurde durch seine Eltern, Onkel, Tante, Opa schon von klein auf an’s Motorradfahren ran geführt.

Keiner von uns ist mit 14 sein erstes Motocross-Rennen gefahren und hat da auf ANHIEB gewonnen. Also sind wir alle mehr oder weniger mittelmäßig begabte Biker.

Die einen mehr, die anderen weniger, aber alle in einer recht schmalen Talent Streuung. Die älteren, also die schon seit dem 15ten Lebensjahr fahren, sind ein bisschen besser, weil sie es eben bis hierher geschafft haben und das heißt heute schon was.

Also sagen wir mal, aus den FB-Freunden und den Leuten die diesem Blog folgen, sind 2 dabei die Saugut (Rennen mäßig) fahren können und eine davon ist eine SIE, lach.

Also hier meine Liste der
„11 besten Wege dein Motorrad schneller zu machen“ :
- Kauf Dir ein schnelles Motorrad. Gib die alte Karre in Zahlung, neue Bikes haben meist ein besseres Fahrwerk
- Nehm ab. Ja wirklich du, ich, wir sind zu schwer (hab nicht zu dick geschrieben)
- Trainiere mehr Ausdauer. Eine bessere Kondition ist neben Talent einer der wichtigsten Faktoren beim schnellen fahren.
- Fang an zu Lernen. Besuch einen Fahrerlehrgang, egal was für einen.
- Ja ja, die RICHTIGEN REIFEN helfen auch.
- Mach ein Sicherheitstraining und LERN richtig zu bremsen.
- Nimm noch mehr ab und kauf dir einen einteiligen Rennlederkombi. Hilft nicht das Motorrad schneller zu machen, aber er hilft Dir auf der Rennstrecke zu fahren.
- Fahrerlehrgang, auf einer Rennstrecke und mach noch einen und noch einen. Dein Gehalt sollte jetzt fast vollständig in Training und Verschleißteile gehen.
- Fahr Rennen, fang klein an, dann weiter an Rennveranstaltungen teilnehmen. Muss nicht unbedingt NUR in Deutschland sein, in Italien, Österreich, Frankreich und Spanien gibt es genügend Veranstaltungen, an denen auch Amateure teilnehmen können.
- Nr. 10 ergibt sich einfach. Halte dein Gewicht.
- Jetzt hast DU nämlich kein Geld mehr und deswegen brauchst Du Dir keine Gedanken über Übergewicht machen. Dein Motorrad und das Fahren frisst dir sozusagen die Butter vom Brot.
Aber mal ehrlich, keiner von uns hat das Talent ein Motorrad so viel schneller als andere zu bewegen, sonst wäre er nämlich Rennfahrer.

Wenn Du ein schnelleres Motorrad haben willst, kauf Dir eins. Eine S1000XR ist langsamer als eine S1000R die langsamer als eine S1000RR ist. Und damit habe ich auch schon einen Pfad aufgezeichnet, wie man die ein oder anderen 10.000 Euro in ein schnelleres Bike versenken kann.

Viel Spaß 🙂

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09.07.2020

Mein Kollege fährt einen Schubert C4 und ich normalerweise die C4 Pro Version von diesem Helm in Rot.	Beide Schubert Helme sind mit der eigenen „Drop-In“ Gegensprechanlage ausgerüstet.

Schlagwort: BMW

FFUUUUUUCCCKKKK !!!!

So jetzt ist es soweit, ich habe ein neues Motorrad 🙂